Motorradunfälle in Dortmund

109 ausgewertete Presse- und Polizeimeldungen über Motorradunfälle in Dortmund — häufigste erfasste Ursache: menschliches fehlverhalten.

109ausgewertete Meldungen
39davon tödliche Unfälle
0verortete Gefahrenstellen

Quelle: NBNL Unfallauswertung (Presse- und Polizeimeldungen) · 109 Datensätze · Stand: 21.09.2026 · Methodik

Häufigste erfasste Ursachen

  • Menschliches Fehlverhalten43 · 62 %
  • Fehler anderer Verkehrsteilnehmer23 · 33 %
  • Infrastruktur / Umwelt3 · 4 %

Tempo dem eigenen Können anpassen, Blick weit voraus richten und vor der Kurve bremsen — nicht in ihr.

Quelle: NBNL Unfallauswertung (Presse- und Polizeimeldungen) · 109 Datensätze · Stand: 21.09.2026 · Methodik

Meldungen im Zeitverlauf

322024382025362026
Balken: ausgewertete Meldungen je Jahr, dunkler Anteil: tödliche Unfälle. Der Verlauf zeigt auch, wie viele Quellen im jeweiligen Jahr ausgewertet wurden — nicht nur das Unfallgeschehen.

Quelle: NBNL Unfallauswertung (Presse- und Polizeimeldungen) · 109 Datensätze · Stand: 21.09.2026 · Methodik

Nach Straßentyp

  • Innerorts (Stadtverkehr)38 · 43 %
  • Autobahn18 · 20 %
  • Außerorts (Landstraße)15 · 17 %
  • Kreuzung / Einmündung15 · 17 %
  • Kurvenstrecke2 · 2 %
  • privates Gelände/Sport1 · 1 %

Quelle: NBNL Unfallauswertung (Presse- und Polizeimeldungen) · 109 Datensätze · Stand: 21.09.2026 · Methodik

Nach Unfallart

  • Kollision mit Pkw50 · 51 %
  • Alleinunfall20 · 20 %
  • Kollision mit Lkw / Bus11 · 11 %
  • Kollision mit festen Hindernissen9 · 9 %
  • Kollision mit Wildtieren / Tieren6 · 6 %
  • Kollision mit anderen Zweirädern3 · 3 %

Quelle: NBNL Unfallauswertung (Presse- und Polizeimeldungen) · 109 Datensätze · Stand: 21.09.2026 · Methodik

Amtliche Zahlen (Unfallatlas)

Laut Unfallatlas der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder wurden in Dortmund von 2019 bis 2025 1.260 Unfälle mit Kraftradbeteiligung und Personenschaden polizeilich erfasst — davon 7 mit Getöteten und 213 mit Schwerverletzten.

NBNL hat dazu 109 Presse- und Polizeimeldungen ausgewertet — rund 9 % der amtlich erfassten Unfälle, überwiegend die schweren Fälle. Das ist der Unterschied zwischen Berichtsgeschehen und Unfallgeschehen, in Zahlen.

Diese amtlichen Daten enthalten keine Personenbezüge; ein Löschantrag ist hier weder nötig noch möglich. Sie werden bewusst getrennt von den ausgewerteten Meldungen ausgewiesen und nirgends mit ihnen verrechnet — warum, steht in der Methodik.

Quelle: Unfallatlas (Statistische Ämter des Bundes und der Länder) · 1.260 Datensätze · Erhebungsjahre 2019 bis 2025 · Stand: 2025 · Datenlizenz Deutschland – Namensnennung 2.0

Einordnung

36 % der hier ausgewerteten Meldungen betreffen tödliche Unfälle. Das ist keine Aussage über das Risiko, sondern über die Berichterstattung: Über schwere Unfälle wird ungleich häufiger berichtet als über Blechschäden. Amtlich sterben rund 1,7 % der verunglückten Motorradfahrer.

Für Gefahrenstellen, regionale Schwerpunkte und Ursachenmuster in Dortmund sind die Daten aussagekräftig. Für die Frage, wie wahrscheinlich ein Unfall ist, sind sie es nicht. Zur Methodik

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Motorradunfälle in Dortmund – Häufige Fragen

Wie viele Motorradunfälle sind in Dortmund erfasst?
NBNL hat in Dortmund 109 Presse- und Polizeimeldungen über Motorradunfälle ausgewertet (2024 bis 2026), davon 39 mit tödlichem Ausgang. 0 Meldungen sind verortet und erscheinen als Gefahrenstelle im Routenplaner und im Navigator.
Was ist in Dortmund die häufigste Unfallursache?
„Menschliches Fehlverhalten" steht in den ausgewerteten Meldungen in Dortmund an erster Stelle, häufigste Unfallart ist „Kollision mit Pkw", und die meisten Unfälle liegen im Bereich „Innerorts (Stadtverkehr)". Diese Kategorien stammen aus einer automatisierten Auswertung des Artikeltextes und sind keine amtlichen Klassifikationen.
Sind 36 % der Motorradunfälle in Dortmund tödlich?
Nein. 36 % ist der Anteil an den ausgewerteten MELDUNGEN. Über tödliche Unfälle wird ungleich häufiger berichtet als über Blechschäden; amtlich sterben rund 1,7 Prozent der verunglückten Motorradfahrer. Für Gefahrenstellen und Ursachenmuster sind die Daten aussagekräftig, für Risikofragen nicht.